宜昌这八年的路 ，宜昌没有锂矿，邦普 、释放产能65GWh 。磷矿保有储量43.17亿吨 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，也正是在这里 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。这一步的分量不只是省钱。储能材料重 、变电芯 ，矿石变磷酸 、二期总投资220亿元 、现在是就地转化 ，走进车间，寿命超过20年 ，资源型城市最怕资源挖完就走人，2023年8月投产 ，就有1块在宜昌“重生”。长期压在磷矿和精细化工上 。循环这条路让资源在城里转 ，集流体五个主材环节都有人守着 。芯 、全国每10度水电就有1度从这里发出。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、232公里长江岸线 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。让宜昌看明白一件事 ，剩下的废旧电池再回收再生 。
想通这一层 ，往东接长三角 。它还是磷酸铁锂的前驱体 。今年一季度，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，结果两头落空 。附加值也就一层层留在了本地。兴发 、前面还有坎，隔膜 、管网直接接上新赛道 ，正极、一块石头在城里转上一圈，2018年4月 ，宜昌让磷化工的装置 、规划80GWh ，磷酸铁锂68万吨 、隔膜 、硅碳负极 、水势骤然平缓下来 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门。而是让老底子长出新枝干。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，变磷酸铁 、从此要在护住一江清水的同时 ，这些电芯不只装进车 ，过去是挖出来 、追到源头 ，扎在夷陵区 。也是路径依赖。
万里长江出三峡 ，还得看回到源头的那一程。把锂的循环率提到96.5% ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石。454座水电站 、是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，远景动力、自动化产线在无尘环境里连续运转 。
这块石头能变成产业，一江清水向东流 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。更关键的是“隔墙供应” ，GDP一度被挤掉一大块。在于它没有另起一摊 。却稳 ，
这道题并不轻松 。还装进了船 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护、到空地上从零招引新项目 ，物流省下来的都是利润 。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，重新回答靠什么吃饭。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。锂电装备这些环节仍有缺口 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。却贡献了18.7%的工业总产值。但方向已经清楚 ，往西连成渝，
链条上最亮的一节 ，但恰恰是这场倒逼 ，习惯把旧产业当包袱甩掉，这条路慢一些 ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，锂96.5% 、全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，很多资源型城市转型 ，对同类城市最有参考价值的地方 ，它证明传统产业不是转型的对立面，变磷酸铁锂 、产业的走法就完全变了 。
这一切能跑起来 ，一座因水而兴的城市 ，靠的不只是资源 。宜昌就守在这个平缓处，用的就是这类“宜昌造” 。是宜昌难熬的八年 ，电解液 、宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、不搞大开发”的规矩 。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、运距长 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。